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跟卡兰尼克签完协议、互加了一个wechat之后，林渊没有在硅谷多做停留，马不停蹄地直奔机场返回国内。
接下来国内还有一堆硬仗要打，创业从来都不是简单的过家家。
坐上头等舱的那一刻，林渊心里暗暗发誓，等资金稍微宽裕点，必须得搞架私人飞机。
这也就是林渊现在好起来了，一年多之前，他还舍不得买头等舱的机票，他还觉得是很贵的一件事情。
为什么那些顶级富豪一旦有钱了都要买公务机？原因就在这。没出息的在国内飞，有出息的满世界飞。
民航航班又不可能为你一个人改签等候，你不买个飞机，时间上怎么来得及？
对于富人来说，时间就是最宝贵的资产，“一秒钟几百万上下”真不是电影里的台词。
而穷人呢？为了省几百块钱，会去熬夜抢早鸟票，会去坐半夜起飞的红眼航班。因为在穷人的潜意识里，自己最不值钱的，就是时间。
在去机场的路上，林渊已经拨通了行政助理钱海酩的电话：“立刻发动所有关系去给我调研！我要知道目前整个华国的电子地图板块，到底是个什么情况！”
对于地图导航这块，林渊的实操经验是一片空白。但他很清楚，只要是涉及地理信息的数据行业，绝对需要非常严格的准入资质。
这玩意儿太敏感了。他脑子里记得很清楚，后世的特斯拉因为是外资企业，哪怕承诺把数据库全部建在华国境内，国内的很多机关单位、禁区依然严禁特斯拉驶入。
原因很简单，车上装满了高清摄像头和测绘雷达，这是关乎信息安全的底线。
所以，想自己搞地图，绝对没有想象中那么简单。
万米高空上，林渊躺在头等舱的宽大座椅里，抓紧时间闭目养神。
这一次的美利坚之行，可谓是赚得盆满钵满。不仅帮海外分部敲定了未来的战略方向，更是一口吞下了uber这家未来超级独角兽30%的初始股份。
当然，林渊心里也很清楚，随着uber后续的疯狂扩张和不断融资，这30%的股份肯定会被稀释。
甚至到了中后期，一旦硅谷的投行发现这玩意儿真的能印钞票，绝对不可能眼睁睁看着他一个华国人坐拥如此庞大的股份。
但那又如何？他要这30%，抢的就是一个前期的绝对主动权。
商业博弈的课，他早就被上够了。这也是为什么他今天大方地让出10%的份额，直接分给红杉和基准这两家机构。
所谓做生意，就是把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。
吃独食必死无疑。
只有把这些利益集团全部拉上自己的船，利益深度绑定，那么为了这艘大船不沉没，所有人都会自觉地拼尽全力去开路。这才是资本运作的终极奥义。
【感谢 七天写不出俩字儿大佬的大神认证，这是第四章，就是还完了你所有的加更。然后他妈的又有两个大佬刷了两个礼物之王，就是还有十更，还有其他的大神认证，越写越多是吧？】